編按:台灣顛簸不平的道路,長期高居各地民怨之首,地方政府莫不推出路平專案,祭出各式工法,為道路進行整形美容,希望化解「路無三里平」的民怨。以2016年為例,六都編列約37億元,計畫改善584公里道路,大筆預算投入路平,可說是地方政府美麗的負擔,但,畢竟是杯水車薪,到底路平不平?市民心中自有一把尺。


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道路不平,對用路人來說,猶如隱形殺手,稍一不慎,就可能發生傷亡慘劇,儘管各縣市砸錢推動路平專案,但台灣道路品質依然為人詬病,到處都有一補再補的補丁路,騎車就像跳曼波的曼波路,「路無三里平」更是司空見慣。



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台南市「路平計畫」推動6年,市府工務局表示,受限於經費,「路平專案」每年只能挑選幾條道路施作;以今年來說,僅編列3.8億,從全市超過千條以上的道路中,選定20條約20公里交通要道,執行路平計畫。台南市政府工務局長蘇金安坦言,依現有經費,只能分段逐年執行,無法一次到位。

台北市新建工程處表示,雖然道路每年重鋪一次,老百姓最有感,但每次「刨5公分再鋪5公分」的方法,治標不治本,因此,前市長郝龍斌才會在2009年推出6年的「路平專案」,斥資65億,將北市主要幹道「先除疤,再修面」,翻修280條8米以上道路,也使這些道路的保固期,從1年提升至6年。

新工處說,路平專案帶來的效果,提升北市後續養護道路的效益,現在已無「路平專案」政策,回歸一般道路養護,每年預算約7、8億。

新北市養工處長林茂盛說,路平專案推出後,民眾通報道路損壞比例逐年降低至4%以下,道路平整度(IRI)3.5以下為舒適等級,經檢測已施工路段,皆平均標準提升至3.28。

桃園市路平計畫2013至2124年預計花費100億元,平均路平改善工程每年經費約10億元,並於2015年4月成立「桃園市道路挖掘聯合服務中心」,今年下半年即將成立「桃園市道路挖掘暨資訊聯合服務中心」,協調管線挖掘期程,確保路平。

(中國時報)


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