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[記者吳佳蓉/台北報導]千金難買早知道。交通大學財務金融系教授葉銀華表示,觀察復興航空財報,營業現金收入長期趕不上投資支出,加上近年會計、管理高層人士不斷更迭,且澄清媒體報導頻繁,從公司治理角度來看,營運已見警訊。KPMG台灣所今舉辦「領袖學院成立大會及邁向公司治理新境界論壇」,葉銀華受邀出席演講時表示,從董事及投資人角度,要看公司撐不撐得久,主要可看三門道,一是看財報,分析開門營業賺的錢,是否長期低於投資資本支出,若為負數就得向銀行借錢,情況超過3、5年,就連銀行團都會放棄,公司難長久營運。葉銀華指出,二是看「紛紛職辭」指標,也就是管理、會計人事是否不斷換人。三則是看「經常澄清指標」,例如是否常被要求澄清媒體、而發布重大訊息,若頻繁澄清,可能有營運不穩或過去介入市場運作情形。一旦三種指標都往下走,投資人及董事都得留意,公司營運可能將出問題。他表示,以復興航空為例,從2012年以來,因擴充機隊,每年營業收入就追不上投資支出.負數規模在16億到30億間,只好年年找銀行團等債權人借錢;依照歷史經驗,此種情形維持3內若能改善則沒事,但若持續3、5年以上,銀行團最後一定不敢借錢,公司就只好解散、重整。以同樣指標看長榮航空財報,近年營業收入與投資支出間的差額,呈現穩定狀況,且多為正數,雖然2014年一度呈現負數,但隔年就拉平回正,顯示可自給自足,表示不需借錢營運。葉銀華表示,另一方面,復興航空從2014看3月以來,會計及財務主管換人共換了7次,特別是會計主管換了高達6次;會計主管與董事長、總經理一樣,是在財報上蓋章認證者,雖然不代表財報內容因此有問題,但一定程度也透露出可能有財務警訊。近年因空難等因素,復航多次澄清媒體報導,也顯示出營運上有一定程度的不穩定情形。此外,從接班角度來看,他認為,重點不是興航董事長林明昇是否過早接班,而是觀察接班後的上一代是否有持續培養、指導;接班議題沒有這麼簡單,國內接班的問題要嘛出在上一代不授權、授權太少,要嘛就出現在一次給予太多授權,應取得平衡。

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